前のページ 1/4 次のページ

駅名(えきめい)とは、鉄道駅の名称のことである。

◆ 名称の決定

鉄道駅に付けられる名称は、概ね以下の要因によって決定される。

# 駅所在地や近隣の地名

# 駅所在地の近隣に存在する施設(主に空港や大学などの大規模施設、例:成田空港駅など)

※後述のも参照。

なお、日本では大都市の代表駅にその都市名を付けることが多いが、ヨーロッパ、アメリカ合衆国およびその影響圏では、別種の方法で駅を区別することも多い。

・ 「中央駅」に相当する、「セントラル」「ユニオン」等の名称を付与するもの。例:グラスゴー・セントラル駅、ハンブルク中央駅(Hamburg Hauptbahnhof)。

・ ロンドンのキングス・クロス駅、パディントン駅のように中央駅概念がなく、並立するもの。

・ ロシアのモスクワなどでは駅名にその駅から発車する列車の目的地・方向をつけて、区分している(ヤロスラヴリ・シベリア鉄道方面がヤロスラヴリ駅、サンクトペテルブルク方面がレニングラード駅(ペテルブルクの旧称)といった具合)こともある。

◇ 地名以外による駅名決定

  日本における例

北海道のように駅所在地に関する地名が広範囲を指し、同一地名において多くの駅が存在する場合などでは、駅名を独自に決めた場合も多い。更には、その駅名が後に地名となった例も存在する。代表的なものをいくつか記す。

# 国立駅(東京都・中央本線) - 「国分寺駅」と「立川駅」の中間に新しく駅が設けられたことから、両駅の頭文字を一つずつとって組み合わせた。後には国立市と地名にもなっている。

# 緑駅(北海道・釧網本線) - 周辺に針葉樹林が多く存在したことから。

# 追分駅(北海道・室蘭本線、石勝線) - 室蘭本線と夕張線(石勝線の旧称)の分岐駅であったことから、古来より分岐路を指す語の「追分」を当てた。

なお北海道の駅名については、北海道の地名・駅名の項目も参照のこと。

地方の私鉄・第3セクターでは、著名人ゆかりの地であることをアピールするため、人名をそのまま駅名としたり地名と組み合わせたりする場合がある(例:早雲の里荏原駅、宮本武蔵駅)。

元は私鉄の鶴見臨港鉄道だったJR鶴見線は、所在地が埋立地で地名がついていなかった駅については沿線にちなんだ人物の名前などから駅名をつけた。鶴見小野駅は地元大地主の小野信行、浅野駅は浅野財閥の創設者で、鶴見臨港鉄道の設立者でもある浅野総一郎、安善駅は安田財閥の安田善次郎、武蔵白石駅は日本鋼管(現・JFEスチール)の白石元次郎、大川駅は製紙王の大川平三郎から取ったものである。扇町駅も浅野家の家紋の扇に因む。

  日本以外における例

・韓国では韓国鉄道公社京春線に金裕貞駅(江原道春川市)(文学者金裕貞が春川の出身であるため)がある。

◇ 複合した駅名

  日本における例

影響が広範囲に及ぶ新幹線の駅や、通りの下に設けられる事が多い地下鉄の駅などの場合、駅名を巡って周辺から論争が起こり、結局複数の地名をつけた複合駅名が生まれることがある(安中榛名駅、四天王寺前夕陽ヶ丘駅など)。

また、同一地域に国鉄→JRと私鉄の代表駅がそれぞれ相当の程度の距離をおいて存在する場合、概ね最初に出来た国鉄の駅を「○○駅」と称するのに対して、私鉄側では紛らわしくなることを避けるため、以下のように「〜○○駅」・「○○〜駅」と元となる国鉄駅名に何らかの接頭語や接尾語をつける方法をとって、区分することが多い。同一鉄道事業者の場合でも、同一地域に複数駅が設けられた場合は、同じ手法を行って区分した例がある(安城駅と三河安城駅など)。但し、尼崎駅(JR西日本と阪神)などの例外も存在する。

なお、先に私鉄の駅が開業し、後に国鉄の駅が開業した場合、国鉄のほうが下記の方法をとることもあった(所沢駅と東所沢駅など)。更に国鉄の場合、先に存在した私鉄の駅名を強いて改称させた事もある(松山駅と松山市駅など)。

# 新しい駅ということで「新」をつける - 新鵜沼駅、新可児駅、福井新駅など

前のページ 1/4 次のページ

・駅名 page1

・駅名 page2

・駅名 page3

・駅名 page4