「札幌市交通局」|wikipedia 無料辞書｜求人-LINK.com 【05/27update】

前のページ 1/3 次のページ

札幌市交通局(さっぽろしこうつうきょく)は、札幌市の公共交通事業部門である。現在は札幌市内で市営地下鉄(高速電車)、市電(路面電車)を運行している。2004年3月まで市営バスを運行していたが、赤字経営に伴う財政難からバス事業より撤退し、路線や車両などを民営バス会社に譲渡した。

ロゴマークの「ST」はSapporo City Transportation Bureauの頭文字である。

1927年(昭和2年)市内の路面電車を市営化したのが始まりであり、1930年にバス事業を、1971年に地下鉄事業を開始した。

札幌市の交通事業は、長く地下鉄、バス、市電の三部門からなったが、1990年代後半以降、不況で圧迫された市の財政に対する大きな負担要素になっている。

1995年から札幌市では公共交通機関の利用者が減少しており、これは長期不況の影響だけでなく、自家用車利用の増加が原因と考えられている。それゆえ、各事業とも将来の増収を見込むことができない。

約7000億円の建設費の8割を借入で賄った地下鉄は、借入金に対する金利負担が重くのしかかっている。市営バスは収益が出る構造ではなく、恒常的に赤字であった。もっとも経営状態が良好な路面電車ですら、補助金無しには経営が成り立たず、2002年度までに4401億円の累積欠損金を計上するに至った。

札幌市は、1991年から経営改善計画を打ち出し、2001年度に新たに交通事業改革プランを策定し、経営の効率化を図ろうとしている。この一環として、バス事業を2000年4月から段階的に民間事業者へ移管し、2004年3月末をもって廃止した。路面電車についても、2002年に赤字に転落したこと、車両の老朽化が進んでいること、将来的に乗客数の伸びが見込まれないことから民間委託や廃止も視野に入れた検討が進められていたが、2005年2月に札幌駅への延長等の路線計画や民間活力導入による積極投資により存続を図る方針が決められた。赤字額が大きかった地下鉄は2004年度より「10か年経営計画」を実行中であり、ワンマン化や駅業務の委託、工場業務の外注化など、経費削減に努めている。一方、土日祝日に限り使用できる地下鉄専用一日乗車券「ドニチカきっぷ」の販売や駅構内へのテナント誘致、地下鉄車内で音声広告を導入するなど、新たな収益も確保している。金利負担・減価償却費の減少も加わり、2006年度には25年ぶりの黒字化に成功している。現在、日本の公営地下鉄で黒字収益を出しているのは大阪市と札幌市だけである。

・札幌市営地下鉄南北線 - 1971年12月16日開業、2005年現在16駅

・札幌市営地下鉄東西線 - 1976年6月10日開業、2005年現在19駅

・札幌市営地下鉄東豊線 - 1988年12月2日開業、2005年現在14駅

3線合計48.0km、一日平均乗車人員574,853人 (2006年度)

・札幌市電一条線 - 1918年8月開業 - 1973年4月一部廃止

・札幌市電山鼻線 - 1923年8月開業

・札幌市電山鼻西線 - 1931年11月開業

8.5km、23停留場、保有車両30両、一日平均輸送人員2万1438人 (2005年度)

・札幌市電鉄北線 - 1927年12月開業 - 1971年12月一部廃止 - 1974年5月全線廃止

・札幌市電北5条線 - 1927年6月開業 - 1971年10月一部廃止 - 1971年12月全線廃止

・札幌市電桑園線 - 1929年10月開業 - 1960年6月廃止

・札幌市電西20丁目線 - 1929年11月開業 - 1971年10月廃止

・札幌市電苗穂線 - 1919年5月開業 - 1971年10月廃止

・札幌市電西4丁目線 - 1918年8月開業(停公線) - 1971年12月一部廃止 - 1973年4月全線廃止

・札幌市電豊平線 - 1918年8月開業(南4条線) - 1971年10月廃止

・札幌市電中島線 - 1918年8月開業(停公線) - 1948年8月廃止

◇ 車両基地・拠点

(最寄駅(出入庫線の分岐駅):所属車両)

・南車両基地(南北線自衛隊前駅:南北線)

・東車両基地(東西線ひばりが丘駅(新さっぽろ駅):東西線)

・西車両基地(東西線二十四軒駅(西28丁目駅):東豊線)

・栄町検車線(東豊線栄町駅:なし)

・:東豊線の車両を西車両基地へ回送できない場合に使用される。

◇ バスターミナル

地下鉄駅併設のものを中心にバスターミナルを管理している。バス事業から撤退したため現在は民間会社が乗り入れ、各社から使用料を徴収している。

札幌市交通局 wikipedia|無料辞書