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|前の駅1 = 海老名

|駅間A1 = 1.6

|駅間B1 = 1.3

|次の駅1 = 本厚木

|キロ程1 = 44.1

|起点駅1 = 新宿

|所属路線2 = 相模線(JR東日本)

|前の駅2 = 社家

|駅間A2 = 2.6

|駅間B2 = 1.7

|次の駅2 = 海老名

|キロ程2 = 14.2

|起点駅2 = 茅ヶ崎

|所属路線3 = 相鉄厚木線(貨物線)

|隣の駅3 = self

|前の駅3 = ?相模国分信号所 (2.2km)

|駅間A3 =

|駅間B3 =

|次の駅3 =

|キロ程3 = 2.2

|起点駅3 = 相模国分信号所

|備考= 共同使用駅(小田急の管轄駅)

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厚木駅(あつぎえき)は、神奈川県海老名市中新田にある、小田急電鉄・東日本旅客鉄道(JR東日本)・相模鉄道の駅。小田急電鉄の管轄駅(小田急とJRの共同使用駅)である。

駅名は「厚木」であるが、厚木市ではなく「海老名市」に所在する。厚木市は当駅付近を流れている相模川を隔てたところにある。

◆ 利用可能な鉄道路線

・ 小田急電鉄

  ・ 小田原線

・ 東日本旅客鉄道(JR東日本)

  ・ 相模線

・ 相模鉄道

  ・ 厚木線(貨物線。旅客列車の運行なし)

    ・ この路線は本線の相模国分信号所から分岐し、相模線海老名駅の南側線路を並行して当駅の相模線のりばの北側で接続しており、同ホームの裏側まで厚木操車場と呼ばれている。かつては在日米軍厚木基地への貨物列車の連絡や旧・小野田セメントへの貨物輸送が行われていたが、その後は新車の搬入、夜間の車両留置に使われるのみである。ただし、近隣住民の申し入れで早朝と夜間の列車の出・入庫は制限されている。

    ・ また、この留置線は廃車・休車となった車両の留置にも使用されている。

◆ 駅構造

小田急とJR東日本が改札口を共用しており、自動改札機はすべて小田急のものを使用している(Suica・PASMOに対応。相模線を利用する場合に限りICOCA・TOICA・Kitacaも利用可能)。

画像:厚木駅出札窓口.jpg|出札窓口 - 小田急の券売機・窓口・運賃表が並ぶ中、左端に1台だけJRの券売機と運賃表が置かれている。(2004年11月11日)

画像:Atsugi-Sta-Transfer-Entrance.jpg|改札口とJRホームの間には簡易Suica/PASMO改札機が設置されている。(2007年3月18日)

Image:Atsugi station crossing.jpg|改札口とJRホームの間にあった構内踏切。列車が接近すると駅員が遮断機を下ろしていたが、2007年3月11日のホーム移設で廃止された。(2006年9月20日)

Image:JR Atsugi New Platform.jpg|2007年3月11日より供用開始とされたJR新プラットホーム。(2007年3月8日)

画像:厚木駅留置線.jpg|相模鉄道の留置線。同社の車両が留置されている。画面左側の屋根はJR相模線旧ホーム。(2004年11月11日)

File:Sagami Railway Atsugi Strage Tracks.jpg|相模鉄道のポイント。一番右の線路がJR相模線に接続する。(2009年8月9日)

画像:厚木駅相模線ホーム.jpg|茅ヶ崎方の踏切からJR相模線旧ホームを望む。(2004年11月11日)

画像:Jreast_atsugicsc.jpg|旧厚木駅舎(現 JR東日本厚木提携販売センター)(2008年7月2日)

画像:厚木駅駅舎.jpg|2004年時点の厚木駅駅舎。駅名が書かれた看板がJR東日本のロゴマークではなく「JR線」となっていた。

◇ 小田急電鉄

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。準急も停車するため、ホーム有効長は10両対応となっている。改札口は新宿側の先端の1か所。

毎年8月に開催される「あつぎ鮎まつり」やダイヤの乱れの際には、臨時に急行も停車することがある。

トイレは長らく中2階にあったが、下りホームに移転した。従来トイレがあった位置には多目的トイレを設置する工事が行われている。また、JR側にはトイレがないため、JR利用者も小田急側のトイレを利用することになる。

改札口と中2階・ホームとの間にエレベーターを設置する工事が行われ、2008年度中にエレベーターと多目的トイレの他に上りホームに待合室を設置する予定である。

  のりば

小田原線

|本厚木・小田原・箱根登山鉄道線 箱根湯本方面

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